糧食作物食材配送指的是什么？他們的運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r怎樣？

糧食作物貨運(yùn)物流就是指糧食作物在生產(chǎn)制造回收、存儲(chǔ)運(yùn)送、生產(chǎn)加工和銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程中的實(shí)體線健身運(yùn)動(dòng)及其在商品流通階段的一切升值主題活動(dòng)。它包括糧食作物運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)物流裝卸搬運(yùn)、包裝派送和信息內(nèi)容運(yùn)用，是一條詳細(xì)的階段鏈。糧食作物貨運(yùn)物流在全社會(huì)發(fā)展貨運(yùn)物流中占據(jù)比較大的比例，僅糧食作物運(yùn)送和貨物周轉(zhuǎn)量在全國(guó)各地各種物資供應(yīng)運(yùn)輸量中就遙遙領(lǐng)先。糧食作物運(yùn)送是糧食作物貨運(yùn)物流中的重要環(huán)節(jié)，它關(guān)聯(lián)著糧食作物物流管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)高效率和經(jīng)濟(jì)收益。

一、世界各國(guó)糧食作物商品流通的現(xiàn)況

1、資本主義國(guó)家糧食作物集裝箱海運(yùn)的發(fā)展?fàn)顩r

在糧食作物集裝箱海運(yùn)的研究和具體運(yùn)用層面，國(guó)際性上面有許多西方國(guó)家都是在專(zhuān)注于發(fā)展趨勢(shì)；現(xiàn)階段，加拿大走在全球的前端，而且獲得了不錯(cuò)的成效。首先，在學(xué)界糧食作物集裝箱海運(yùn)的理論基礎(chǔ)研究獲得了很大的進(jìn)度；加拿大曼尼托巴本科運(yùn)輸學(xué)院醫(yī)生Barryprentiee應(yīng)用電商物流學(xué)理論，明確提出了糧食作物集裝箱海運(yùn)基礎(chǔ)理論，根據(jù)對(duì)海運(yùn)集裝箱送糧與一般運(yùn)糧的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的數(shù)據(jù)分析，深層次地科學(xué)研究了海運(yùn)集裝箱送糧的優(yōu)點(diǎn)及運(yùn)用范疇，明確提出了創(chuàng)建包糧商品流通、散料商品流通、海運(yùn)集裝箱送糧兼容相輔相成的糧食作物運(yùn)輸設(shè)備。澳大利亞的Champ博士研究生通過(guò)科學(xué)研究明確提出：伴隨著世界各國(guó)國(guó)有制糧食作物商品流通管理體系逐漸企業(yè)化，當(dāng)代運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)器設(shè)備逐漸升級(jí)，小批量生產(chǎn)輸送的需要量愈來(lái)愈多，對(duì)用獨(dú)特的機(jī)器設(shè)備避免摻雜的要求也越來(lái)越大，集裝箱海運(yùn)恰好是處理這一問(wèn)題的好方法，糧食作物物流管理系統(tǒng)可能完成各種各樣類(lèi)型的智能化和海運(yùn)集裝箱模塊化。

2、在我國(guó)糧食作物商品流通的狀況現(xiàn)階段，在我國(guó)的糧食作物商品流通關(guān)鍵有包糧商品流通和散料商品流通兩大類(lèi)，而且以包糧商品流通方法為主導(dǎo)。從糧農(nóng)手上回收糧食作物后，運(yùn)輸?shù)降讓蛹Z倉(cāng)，通過(guò)檢測(cè)、過(guò)稱(chēng)等全過(guò)程后堆積在專(zhuān)業(yè)的庫(kù)房中；必須運(yùn)輸時(shí)，再由人力或機(jī)械設(shè)備灌包、稱(chēng)糧、裝貨運(yùn)往汽車(chē)站或是港口碼頭，抵達(dá)終點(diǎn)后，人力裝卸搬運(yùn)、運(yùn)送和進(jìn)庫(kù)；包糧商品流通中間商多，工作性能不高，必須很多的包裝制品和人工花費(fèi)。以湖南省為例子，每一年僅運(yùn)送水稻就必須麻布袋1.5萬(wàn)件，占有資產(chǎn)近5億人民幣上下；盡管在裝卸搬運(yùn)階段安裝了一些搬運(yùn)裝卸機(jī)械設(shè)備，可以在一定水平上減少職工的勞動(dòng)效率，可是沒(méi)法從源頭上處理包糧商品流通系統(tǒng)軟件中，因?yàn)槎嚯A段運(yùn)送導(dǎo)致的規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、高消耗等缺點(diǎn)。